ليتيم لوهه فاسفٽ جي بيٽري جي ترقي جي تاريخ

lithium لوهه فاسفٽ بيٽرين جي ترقي هيٺين اهم مرحلن ۾ تقسيم ڪري سگهجي ٿو:

شروعاتي اسٽيج (1996):1996 ۾، يونيورسٽي آف ٽيڪساس جي پروفيسر جان گڊنيف AK Padhi ۽ ٻين جي اڳواڻي ڪئي ته ليٿيم آئرن فاسفيٽ (LiFePO4، جنهن کي LFP چيو ويندو آهي) ۾ ليٿيم جي اندر ۽ ٻاهر موٽڻ جون خاصيتون آهن، جن ليٿيم آئرن تي عالمي تحقيق کي متاثر ڪيو. phosphate lithium بيٽرين لاء هڪ مثبت electrode مواد جي طور تي.

اُڏام (2001-2012):2001 ۾، A123، MIT ۽ Cornell سميت محققن پاران قائم ڪيو ويو، جلدي مقبول ٿي ويو ان جي ٽيڪنيڪل پس منظر ۽ عملي تصديق جي نتيجن جي ڪري، وڏي تعداد ۾ سيڙپڪارن کي راغب ڪيو، ۽ حتي يو ايس ڊپارٽمينٽ آف انرجي به شرڪت ڪئي. جڏهن ته، برقي گاڏين جي ماحوليات جي گهٽتائي ۽ تيل جي گهٽ قيمتن جي ڪري، A123 2012 ۾ ڏيوالپڻي لاءِ درخواست ڏني ۽ آخرڪار هڪ چيني ڪمپني طرفان حاصل ڪئي وئي.

بحالي اسٽيج (2014):2014 ۾، ٽسلا اعلان ڪيو ته اھو پنھنجي 271 عالمي پيٽرن کي مفت ۾ دستياب ڪندو، جنھن سڄي نئين توانائي گاڏي مارڪيٽ کي چالو ڪيو. NIO ۽ Xpeng وانگر نئين ڪار ٺاهڻ واري قوتن جي قيام سان، ليتيم لوھ فاسفٽ بيٽرين جي تحقيق ۽ ترقي مرڪزي ڌارا ڏانھن موٽي آئي آھي.

اوورٽيڪنگ اسٽيج (2019-2021):2019 کان 2021 تائين،lithium لوهه phosphate بيٽرين جي فائدنقيمت ۽ حفاظت ۾ ان جي مارڪيٽ شيئر کي پهريون ڀيرو ٽيرنري ليتيم بيٽرين کي پار ڪرڻ جي قابل ڪيو. CATL متعارف ڪرايو پنهنجي Cell-to-Pack module-free ٽيڪنالاجي، جنهن کي بهتر بڻايو خلائي استعمال ۽ آسان بيٽري پيڪ ڊيزائن. ساڳئي وقت، BYD پاران شروع ڪيل بليڊ بيٽري پڻ ليتيم لوھ فاسفٽ بيٽرين جي توانائي جي کثافت کي وڌايو.

گلوبل مارڪيٽ جي توسيع (2023 کان موجوده):تازن سالن ۾، عالمي مارڪيٽ ۾ lithium لوهه phosphate بيٽرين جو حصو بتدريج وڌي چڪو آهي. Goldman Sachs اميد رکي ٿو ته 2030 تائين، ليتيم لوھ فاسفٽ بيٽرين جي عالمي مارڪيٽ جو حصو 38٪ تائين پھچندو. جي